|
| |
 |
|
 Det borde vara en självklarhet för alla att inte förstöra vår natur. Trots detta finns det mycket skräp i havet och utmed våra stränder. Att kunna ge sig ut på havet är värdefull rekreation och avkoppling. På sommaren fylls skärgården av fritidsbåtar. Vi vill åt den totala naturupplevelsen med det glittrande vattnet och de små kobbarna. Den marina miljön är känslig och för att det ska förbli måste vi minimera vår åverkan.
I Båtbranschen arbetas det för fullt med att minimera båtarnas miljöpåverkan med att ändra till bränslesnålare, tystare och miljövänligare motorer. I tillverkningen av nya båtar så anpassas tillverkningssätten för att bli mer miljövänliga. Förbättringar sker hela tiden. Det som glöms bort i kedjan är hur vi tar hand om båtar och motorer som är uttjänta. Ur miljösynpunkt så var det lättare förr när alla båtar var av trä. En plastbåt som tillverkades 1957 undersöktes av KTH i Stockholm och befanns vara seglingsduglig i 25000 år. För att det inte ska vara lockande att fylla båten med sten eller bara lämna den i naturen så måste det finnas ett lätt sätt att göra sig av med den. Uttjänta och skrotfärdiga plastbåtar är ett växande problem. Det finns ungefär 700 tusen fritidsbåtar i Sverige.
Regeringen uppdrog den 1 november 2007 åt statskontoret att utreda och lämna förslag på vem som bör ha rätt eller skyldighet att omhänderta, sanera och flytta vrak och ägarlösa båtar. I rapporten som skrevs klart i maj 2008 påpekar de att i miljöfallen behövs följande rutin skapas: Samhället måste kunna vidta nödvändiga åtgärder om ägaren inte lever upp till sitt ansvar. De föreslår då att kommunerna ska ha rätt att forsla bort, och på lämpligt sätt hantera, de objekt som förorsakar problemen. Sannolikt rör det sig om att ett fungerande nätverk av båtskrotar behöver etableras.
De åtgärder som krävs kommer också i de flesta fall att behöva finansieras med offentliga medel. Det handlar om att ställa krav på samhället att skapa system för att uttjänta båtar tas om hand på ett lämpligt sätt, så att ägarna inte väljer att överge dem.
 Om man jämför med vägtrafikområdet där det funnits många kampanjer för att komma tillrätta med skrotbilsproblemet så efterlyser vi en kampanj även för båtlivet. Det finns inte samma producentansvar för båtar, motsvarande vad som idag gäller för bilar. Det är svårt att söka efter en ägare då det inte finns något tillförlitligt båtregister. För att kunna driva en fullskalig båtskrot på kommersiell basis saknas det förutsättning. Övergivna båtar kommer till slut att bli en kommunal avfallspolitisk fråga. Visst kan du idag lämna din båt till en av de kommunala destruktionsanläggningarna. Där stampas båten till smulor av en 40 tons press. De tar inte reda på det som faktiskt går att återanvända och det blir väldigt kostsamt för båtägaren.
Södertörns Båtskrot HB
Maria Rindstam & Josefin Arrhénborg
|
| |
Båtskroten.se samarbetar bland andra med:
Copyright © 2012 Båtskroten Sverige AB, Lugnet, 148 95 Muskö - info@batskroten.se
|
|
|
| |
TILLBAKA